Blog

Aug 20, 2023

Il fornitore di componenti metallici Figeac Aero adegua la gestione

Figeac Aero, con sede in Francia, è specializzata nella produzione di parti in lega leggera e metallo duro, come telai di fusoliera e pale di turbofan. LIONE—Figeac Aero, fornitore di parti metalliche per aerei e

Figeac Aero, con sede in Francia, è specializzata nella produzione di parti in lega leggera e metallo duro, come telai di fusoliera e pale di turbofan.

LIONE—Figeac Aero, fornitore di parti metalliche per aerei e motori, ha nominato Thomas Girard come nuovo COO.

La mossa arriva mentre l'azienda sta cercando di risolvere i problemi legati all'inflazione e alla catena di fornitura, per i quali si prevede che l'esperienza di Girard sarà determinante. A partire dal 1 settembre, Girard sostituirà Didier Roux.

Girard ha recentemente ricoperto il ruolo di direttore commerciale di Figeac Aero. È entrato a far parte dell'azienda francese 18 anni fa e ha guidato le attività di acquisto e vendita, cosa che, secondo Figeac in una nota, conferisce a Girard "una conoscenza approfondita dell'ecosistema aeronautico che è particolarmente critico nel contesto attuale".

La nomina fa seguito alla decisione di Figeac Aero di migliorare l'integrazione delle sue funzioni di acquisto, produzione e commerciale sotto un unico supervisore, ha affermato la società. Tale individuo dovrebbe quindi avere la leva operativa per affrontare le attuali sfide dell’inflazione e delle tensioni sull’offerta, ha aggiunto.

“Rimaniamo cauti riguardo alle attuali sfide a breve termine, come trasferire l’inflazione sui nostri prezzi, gestire i tempi di consegna, gli appalti e le assunzioni”, ha dichiarato il presidente e amministratore delegato Jean-Claude Maillard a luglio, quando Figeac Aero ha pubblicato la sua performance finanziaria per fiscale 2022/23, terminato il 31 marzo.

L’azienda con sede nel sud-ovest della Francia ha visto diminuire il suo personale negli ultimi anni. L'organico di Figeac è sceso a 2.400 al 31 marzo, rispetto ai 3.000 dipendenti prima della pandemia.

Ora in fase di assunzione, Figeac Aero sta lottando per trovare i candidati giusti e coprire le posizioni aperte. "Tra un paio d'anni avremo risolto i nostri problemi di approvvigionamento delle materie prime e trovato il nostro personale", ha detto Maillard alla radio France Bleu a giugno al Paris Air Show. "Non possiamo consegnare con la rapidità desiderata dagli OEM, ma lo facciamo", ha aggiunto.

All’inizio di luglio l’utilizzo della capacità era vicino al 70%. La diversificazione delle fonti ha dato risultati positivi nell’approvvigionamento dei materiali. Si prevede che l’implementazione di un centro di formazione interno contribuirà, tra le altre iniziative, a risolvere l’enigma delle assunzioni.

Per quanto riguarda l'inflazione, una quota significativa è stata trasferita ai clienti, ha affermato la società.

Figeac è sulla buona strada per tornare ai livelli di entrate pre-COVID, ha affermato Maillard. Con 342 milioni di euro (373 milioni di dollari), i ricavi sono aumentati del 21% (14% su base organica). La crescita è stata trainata dall'aumento dei tassi di produzione nella divisione aerostrutture e motori aeronautici, che rappresenta la maggior parte delle attività di Figeac.

I ricavi erano ancora lontani da quelli registrati per l’anno fiscale 2019/20, che ammontavano a 447 milioni di euro. Per l’anno fiscale 2023/24, Figeac prevede ricavi compresi tra 375 e 390 milioni di euro. Per l’anno fiscale 2024/25 si prevedono ricavi compresi tra 420 e 440 milioni di euro. Nel lungo termine Figeac prevede una crescita annua compresa tra il 5 e il 10%.

Specializzata nella produzione di parti in lega leggera e in metallo duro come telai di fusoliera e pale di turboventilatori, Figeac ha stabilimenti in Francia, Messico, Marocco, Romania, Tunisia e negli Stati Uniti Airbus è il principale cliente.

Figeac pubblicherà gli utili per il primo trimestre fiscale 2023/24 il 6 settembre.

Thierry Dubois è specializzato in giornalismo aerospaziale dal 1997. Ingegnere fluidodinamico di Enseeiht, con sede a Tolosa, si occupa dell'aviazione commerciale francese, della difesa e dell'industria spaziale. La sua esperienza si estende a tutto ciò che riguarda la tecnologia in Europa. Thierry è anche il redattore capo di ShowNews di Aviation Week.