Blog

Aug 16, 2023

Polestar evita le grandi concessionarie e propone i suoi veicoli elettrici nei quartieri esclusivi

Cherry Creek è un quartiere molto chic di negozi e ristoranti di fascia alta a Denver, che ospita uno showroom Polestar dalla fine del 2020. Parlando da lì all'inizio di questa settimana, Gregor Hembrough, capo di

Cherry Creek è un quartiere molto chic di negozi e ristoranti di fascia alta a Denver, che ospita uno showroom Polestar dalla fine del 2020. Parlando da lì all'inizio di questa settimana, Gregor Hembrough, capo di Polestar North America, ha affermato che l'obiettivo del marchio è quest’anno venderà più di 60.000 berline e SUV elettrici di lusso a livello globale, rispetto alle 51.000 del 2022.

I negozi strategicamente posizionati fanno parte del piano.

“Stiamo cercando aree boutique di fascia alta come Cherry Creek. E stiamo costruendo piccoli spazi: non abbiamo bisogno di 8.000 piedi quadrati o 8 acri di proprietà”, afferma Hembrough. Lo showroom di Denver ha spazio per alcune auto, oltre a strumenti come campioni di pelle e gamme di colori esterni per ordinare le auto a modo proprio.

Polestar ha 31 sedi di questo tipo in Nord America, insieme a 32 punti di servizio, afferma Hembrough. Nuovi negozi apriranno vicino a Westport, nel Connecticut, e in altre aree tra i 25 principali punti caldi delle vendite di veicoli elettrici lungo le coste e, sempre più, anche nel Midwest. Las Vegas sta arrivando, oltre a Salt Lake City e Pleasanton, in California (vicino a San Francisco).

Vendere automobili in questo modo, senza una tradizionale rete di concessionari su larga scala, è diventato uno standard per le startup di veicoli elettrici. "Offriamo prezzi senza contrattare e la possibilità di consegnare l'auto direttamente a casa tua", afferma Hembrough. "I nostri clienti lo apprezzano davvero."

A Denver, l’azienda ha presentato la versione 2024 della berlina compatta Polestar 2, con potenza migliorata e una nuova configurazione per la versione a motore singolo, con trazione posteriore anziché anteriore. La versione monomotore dell'auto, venduta a 49.900 dollari, avrà un'autonomia di 320 miglia. John Quinn, responsabile del lancio del prodotto, afferma che evitare l'ansia da autonomia è fondamentale per i clienti Polestar. "Trecento miglia è il mio numero preferito in termini di autonomia", afferma Quinn. “Abbiamo lavorato duramente per raggiungerlo e superarlo”.

La Polestar 2 monomotore a lungo raggio del 2024 avrà una batteria da 82 kilowattora e un motore elettrico da 220 kilowatt che produrrà 299 cavalli, in aumento di 68 cavalli rispetto al modello precedente. La coppia è di 361 piedi-libbra (un enorme miglioramento di 118 piedi-libbra). La versione precedente dell'auto impiegava sette secondi per raggiungere le 60 miglia all'ora, mentre ora è a 5,9. La ricarica è migliorata del 20%, fino a 205 kilowatt. Questa versione dell'auto offre molta potenza e la lunga autonomia è sicuramente interessante.

La versione a doppio motore dell'auto avrà la trazione integrale ma con una preferenza per la ruota posteriore, una batteria da 78 kilowattora del nuovo fornitore CATL, 421 cavalli (in aumento di 13 rispetto al modello precedente) e 546 piedi-libbra. di coppia (fino a 59 piedi-libbra). Il doppio motore può raggiungere i 60 mph in 4,3 secondi.

L'autonomia dell'auto è di 276 miglia (fino a 16). Con il pacchetto prestazioni disponibile (5.500 dollari USA, aggiungendo freni Brembo a quattro pistoncini, launch control e ammortizzatori Ohlins regolabili manualmente), la potenza aumenta a 455, ma c'è una lieve perdita di autonomia (fino a 247 miglia).

Entrambe le versioni dell'auto, con un peso compreso tra 4.429 e 4.641 libbre, hanno una velocità massima di 127 miglia orarie. Sulla Polestar 2, una pelle Nappa controllata per il benessere degli animali di Bridge of Weir costa 4.000 dollari in più, la vernice metallizzata costa 1.250 dollari e i cerchi in lega da 20 pollici costano 1.300 dollari. Tutte le Polestar 2 possono trainare 2.000 libbre. Offrono un eccellente spazio di archiviazione sotto il portellone posteriore elettrico, con un ulteriore piede cubo sotto il pavimento del bagagliaio. L'area di carico posteriore è di 14,3 piedi cubi con i sedili alzati, e il totale con gli stessi ripiegati è di 38,7 piedi cubi.

L'abitacolo della Polestar 2 è invitante e sobrio, con pelle, una varietà di tessuti e plastica di alta qualità in uno stile scandinavo-moderno. L'auto di prova aveva un grande tetto panoramico in vetro dalla parte anteriore a quella posteriore. Il grande schermo centrale sensibile al tocco da 11,2 pollici domina l'abitacolo e offre controlli di facile comprensione che funzionano con il sistema operativo Android Automotive di Google.

È in arrivo una gamma completa di Polestar: un modello all'anno Polestar 3, un SUV di lusso, è ora in vendita a 83.900 dollari. Polestar 4, un SUV sportivo con oltre 300 miglia di autonomia, sta già ricevendo ordini in Cina. Arriverà negli Stati Uniti nel 2024, al prezzo di circa 60.000 dollari. Polestar 5 è una GT sportiva di lusso a quattro porte, in arrivo nel 2025 e al prezzo di 100.000 dollari. E Polestar 6 è una roadster di lusso a quattro posti, con un prezzo di 150.000 dollari, disponibile nel 2026.